智能網(wǎng)聯(lián)汽車行業(yè)再迎重大利好。
日前，為適應我國智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展新階段的新需求，工業(yè)和信息化部、國家標準化管理委員會近日聯(lián)合修訂印發(fā)《國家車聯(lián)網(wǎng)產業(yè)標準體系建設指南（智能網(wǎng)聯(lián)汽車）（2023版）》（下稱《指南》），旨在適應我國智能網(wǎng)聯(lián)汽車在新發(fā)展階段的新趨勢、新業(yè)態(tài)和新需求，圍繞智能化和網(wǎng)聯(lián)化協(xié)同創(chuàng)新發(fā)展，同步推進技術創(chuàng)新發(fā)展和基本安全保障，進一步構建科學合理、開放創(chuàng)新、協(xié)調兼容的智能網(wǎng)聯(lián)汽車標準體系。
新版《指南》適應我國國情
(資料圖)
智能網(wǎng)聯(lián)汽車是具備環(huán)境感知、智能決策和自動控制，或與外界信息交互，乃至協(xié)同控制功能的汽車，是推動車聯(lián)網(wǎng)產業(yè)高質量發(fā)展、促進世界經(jīng)濟持續(xù)增長的重要引擎。
據(jù)悉，此次《指南》是《國家車聯(lián)網(wǎng)產業(yè)標準體系建設指南》的第二部分，是對《國家車聯(lián)網(wǎng)產業(yè)標準體系建設指南（智能網(wǎng)聯(lián)汽車）（2018版）》的繼承、延伸與完善。
當前，我國智能網(wǎng)聯(lián)汽車產業(yè)進入全新的發(fā)展階段，技術加速迭代演進、產業(yè)發(fā)展不斷深化、行業(yè)監(jiān)管需求迫切，對新形勢下的標準化工作提出了更高的要求。
而新版標準體系建設指南則充分考慮了智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術深度融合和跨領域協(xié)同的發(fā)展特點，形成了“三橫二縱”的技術邏輯架構，主要針對智能網(wǎng)聯(lián)汽車基礎、通用規(guī)范、產品與技術應用，構建包括智能網(wǎng)聯(lián)汽車基礎、技術、產品、試驗標準等在內的智能網(wǎng)聯(lián)汽車標準體系，充分發(fā)揮標準對智能網(wǎng)聯(lián)汽車產業(yè)關鍵技術、核心產品和功能應用的基礎支撐和引領作用，與《建設指南》其他部分共同形成統(tǒng)一、協(xié)調的國家車聯(lián)網(wǎng)產業(yè)標準體系架構。
新版標準體系建設指南在全面總結當前標準體系建設進展的同時，提出了2025年、2030年兩個階段的標準體系建設目標。到2025年，系統(tǒng)形成能夠支撐組合駕駛輔助和自動駕駛通用功能的智能網(wǎng)聯(lián)汽車標準體系。制修訂100項以上智能網(wǎng)聯(lián)汽車相關標準；到2030年，全面形成能夠支撐實現(xiàn)單車智能和網(wǎng)聯(lián)賦能協(xié)同發(fā)展的智能網(wǎng)聯(lián)汽車標準體系，制修訂130項以上智能網(wǎng)聯(lián)汽車相關標準并建立實施效果評估和動態(tài)完善機制。
《華夏時報》記者從裝備工業(yè)一司獲悉，下一步，工業(yè)和信息化部將深入推進智能網(wǎng)聯(lián)汽車標準體系建設，繼續(xù)指導全國汽標委智能網(wǎng)聯(lián)汽車分標委（SAC/TC114/SC34）及有關單位，加大在功能安全、網(wǎng)絡安全、操作系統(tǒng)等重點領域的標準研制力度，積極參與國際標準法規(guī)協(xié)調制定，推進關鍵標準的宣貫實施，加快新能源汽車與信息通信、智能交通、智慧城市等融合發(fā)展，通過標準引導推動我國智能網(wǎng)聯(lián)汽車產業(yè)高質量發(fā)展。
汽車行業(yè)分析師沈瑩對《華夏時報》記者表示：“《指南》旨在為車聯(lián)網(wǎng)產業(yè)提供框架更完善、內容更全面、邏輯更清晰的標準體系建設，以適應我國智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展新階段的新需求。《指南》明確了2025年和2030年的智能網(wǎng)聯(lián)汽車標準體系建設的目標和重點任務，不僅為車聯(lián)網(wǎng)產業(yè)的發(fā)展提供了指導和引領，且分階段建立適應我國國情?！?/p>
沈瑩認為，《指南》的印發(fā)有助于推動智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術的創(chuàng)新和應用，提升我國汽車產業(yè)的競爭力和可持續(xù)發(fā)展能力，同時也為全球智能網(wǎng)聯(lián)汽車標準體系的構建提供了中國方案，有助于全球智能網(wǎng)聯(lián)汽車產業(yè)的發(fā)展和協(xié)同。
“智能化”成全行業(yè)目標
中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，新能源汽車市占率已達28.4%?？梢哉f，當下的新能源汽車已由“政策補貼驅動”邁向“內生競爭驅動”的新階段，呈現(xiàn)出市場規(guī)模、發(fā)展質量雙提升的良好發(fā)展局面，同時，汽車智能化的發(fā)展突飛猛進，智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術進入落地關鍵期。
工信部統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，目前全國已開放智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試道路里程超過1.5萬公里，自動駕駛出租車、無人巴士、自主代客泊車、干線物流以及無人配送等多場景示范應用正在有序開展。
因此在政策的加持下，企業(yè)也“聞風而動”，紛紛開始了智駕方面的布局，并逐漸提升智能化技術與水平，慢慢駛向“深水區(qū)”。
7月，嵐圖與百度Apollo的戰(zhàn)略合作，會率先在新款FREE上落地。百度官方號稱「首個 L4 級賦能」的高速輔助駕駛量產產品 Apollo Highway Driving Pro，將由FREE正式推向市場；7月27日，寶馬集團宣布，正在加快開發(fā)L3級自動駕駛功能，在全球計劃于2023年底或2024年初上市，并已啟用了位于捷克的未來出行開發(fā)中心，專注于駕駛輔助系統(tǒng)及自動駕駛技術的研發(fā)和測試。
7月31日的內部大會上吉利汽車集團CEO淦家閱透露，公司已經(jīng)具備了全棧自研的Al大模型技術，擬將于下半年對外發(fā)布。據(jù)悉，該模型具備了自動駕駛AI大模型能力，實現(xiàn)了十億級別、百仁級、千億級別數(shù)據(jù)大模型全覆蓋。
在造車新勢力方面，理想汽車6月官宣，城市NOA（自動輔助導航駕駛）將于近期在北京、上海開放內測，并于半年內開放通勤NOA功能；小鵬汽車也在不久前宣布，城市NGP（智能導航輔助駕駛）功能已正式在北京開放。據(jù)悉，在此之前，小鵬汽車的NGP功能已分別在上海、深圳、廣州等地陸續(xù)開放。同時，賽力斯、阿維塔也分別公布了城市級別智能輔助駕駛功能上線的計劃。
不止車企，“幫助車企造好車”的華為，在今年四月，針對新一代智能汽車解決方案舉行發(fā)布會，首發(fā)HUAWEI ADS 2.0（Advanced Driving System，華為高階智能駕駛系統(tǒng)）及智能座艙、智能車載光、智能汽車數(shù)字平臺等一系列智能汽車解決方案……
汽車行業(yè)分析師顧彥濤向《華夏時報》記者坦言：“可以看到，在新四化時代，如何更好地把握行業(yè)發(fā)展趨勢，探明下一階段產業(yè)方向，從而更好地應對挑戰(zhàn)，已成為整個汽車行業(yè)共同思考的問題。電動化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化是未來汽車發(fā)展的三大趨勢，想要在新時代中站穩(wěn)腳跟，勢必要超前布局，將電動化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化做到在開放條件下的自主可控?！?/p>
顧彥濤進一步指出，任何革命都不是孤軍奮戰(zhàn)，與智能化網(wǎng)聯(lián)汽車并行和銜接的是新能源革命和新一代移動通信，是交通革命和智慧城市。在政策的加持下，智駕賽道將再提速，進一步發(fā)揮我國在體制機制、市場空間、信息通信技術等方面優(yōu)勢，從而達到在變局中實現(xiàn)汽車產業(yè)高質量發(fā)展、最終實現(xiàn)汽車強國建設的目標。
（文章來源：華夏時報）
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