由特斯拉掀起的新能源汽車(chē)降價(jià)潮仍在蔓延中，伴隨著傳統(tǒng)燃油車(chē)的加入，一場(chǎng)車(chē)市價(jià)格戰(zhàn)2.0已經(jīng)打響。
近日，湖北省開(kāi)啟新一輪購(gòu)車(chē)政企補(bǔ)貼，東風(fēng)汽車(chē)旗下東風(fēng)風(fēng)神、東風(fēng)雪鐵龍、東風(fēng)標(biāo)致、東風(fēng)日產(chǎn)等多個(gè)品牌十余款主力車(chē)型全系補(bǔ)貼數(shù)萬(wàn)元。其中，東風(fēng)雪鐵龍C6等車(chē)型最高補(bǔ)貼9萬(wàn)元，指導(dǎo)價(jià)21.19萬(wàn)元的版本現(xiàn)在僅需12.19萬(wàn)元。
(相關(guān)資料圖)
據(jù)悉，此次湖北省政企補(bǔ)貼活動(dòng)持續(xù)至3月31日。自推出此次補(bǔ)貼活動(dòng)后，武漢當(dāng)?shù)囟嗉覗|風(fēng)系經(jīng)銷(xiāo)店單日銷(xiāo)量大增，部分品牌車(chē)型已賣(mài)斷貨，即使搶到訂車(chē)名額，也不能確保有車(chē)輛交付。更有甚者，部分品牌車(chē)型已停止接單。
燃油車(chē)加入降價(jià)混戰(zhàn)
在添翼數(shù)字經(jīng)濟(jì)智庫(kù)高級(jí)研究員吳婉瑩看來(lái)，“湖北省此次補(bǔ)貼政策，有利于刺激區(qū)域消費(fèi)熱情，提高省內(nèi)經(jīng)濟(jì)活躍度，也有助于車(chē)企提升銷(xiāo)量?！?/p>
公開(kāi)數(shù)據(jù)顯示，汽車(chē)是湖北省第一大支柱產(chǎn)業(yè)，全省范圍內(nèi)聚集了約1400多家零部件企業(yè)、1578家汽車(chē)產(chǎn)業(yè)規(guī)模相關(guān)企業(yè)。2022年，湖北汽車(chē)行業(yè)全年生產(chǎn)汽車(chē)189.6萬(wàn)輛，同比下降4.6%，增加值累計(jì)增長(zhǎng)1.5%，其中新能源汽車(chē)產(chǎn)量29.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)98%。
艾文智略首席投資官曹轍對(duì)記者表示，“湖北購(gòu)車(chē)補(bǔ)貼政策必將成為激發(fā)省內(nèi)購(gòu)車(chē)熱潮的重要因素。在新能源汽車(chē)補(bǔ)貼到期后，各地政府自行調(diào)整穩(wěn)大宗商品消費(fèi)政策，湖北率先推出了優(yōu)惠政策。東風(fēng)汽車(chē)作為湖北的本地汽車(chē)集團(tuán)廠商受益頗多，東風(fēng)系合資品牌也同時(shí)雨露均沾。但具體表現(xiàn)如何，能否徹底扭轉(zhuǎn)頹勢(shì)，還要看宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境和市場(chǎng)具體表現(xiàn)”。
大力度的政企聯(lián)動(dòng)補(bǔ)貼、廠家優(yōu)惠、降價(jià)促銷(xiāo)，也從側(cè)面展現(xiàn)出傳統(tǒng)燃油車(chē)品牌的窘境。
數(shù)據(jù)顯示，2022年?yáng)|風(fēng)集團(tuán)乘用車(chē)總體銷(xiāo)量215萬(wàn)輛，同比下滑4.4%。2023年1月，東風(fēng)集團(tuán)汽車(chē)銷(xiāo)量為12.46萬(wàn)輛，同比下降63.5%。在銷(xiāo)量下滑趨勢(shì)下，2023年，東風(fēng)集團(tuán)卻逆勢(shì)將乘用車(chē)銷(xiāo)量目標(biāo)定為263萬(wàn)輛，相比2022年銷(xiāo)量增長(zhǎng)約22%。
“國(guó)補(bǔ)”退場(chǎng)“地補(bǔ)”接棒
湖北省與東風(fēng)汽車(chē)本次政企聯(lián)合補(bǔ)貼如此高的優(yōu)惠金額實(shí)屬少見(jiàn)。
2023年，新能源國(guó)家補(bǔ)貼退出歷史舞臺(tái)，不過(guò)，“國(guó)補(bǔ)”退出后，全國(guó)多地密集出臺(tái)相關(guān)政策，通過(guò)發(fā)放汽車(chē)消費(fèi)券、延長(zhǎng)購(gòu)置補(bǔ)貼等多種方式提振新能源汽車(chē)消費(fèi)。今年以來(lái)，包括山東、湖南、上海等在內(nèi)的十余個(gè)省市均發(fā)放了購(gòu)車(chē)“大禮包”。
除了“真金白銀”補(bǔ)貼外，山東、江蘇、浙江等不少地方直接發(fā)放購(gòu)車(chē)消費(fèi)券。
吳婉瑩表示，“消費(fèi)券的補(bǔ)貼方式一方面有利于從購(gòu)買(mǎi)車(chē)輛和其他物品兩個(gè)層面刺激消費(fèi)，另一方面可減少補(bǔ)貼對(duì)政府和車(chē)企帶來(lái)的資金占用，緩解其現(xiàn)金壓力。但可否成為趨勢(shì)還要觀察非現(xiàn)金補(bǔ)貼對(duì)于購(gòu)買(mǎi)車(chē)輛的實(shí)際刺激效果。預(yù)計(jì)短時(shí)間內(nèi)消費(fèi)券模式對(duì)汽車(chē)銷(xiāo)量的刺激可能不如現(xiàn)金補(bǔ)貼顯著，但仍將有利于汽車(chē)銷(xiāo)量的增長(zhǎng)”。
江西新能源科技職業(yè)學(xué)院新能源汽車(chē)技術(shù)研究院院長(zhǎng)張翔提示道，在各地政府推出消費(fèi)補(bǔ)貼情況下，車(chē)企應(yīng)多研究地方政府的補(bǔ)貼條件，盡量去滿(mǎn)足條件，爭(zhēng)取補(bǔ)貼政策的紅利。與此同時(shí)，車(chē)企還應(yīng)打造自身核心競(jìng)爭(zhēng)力來(lái)面對(duì)這場(chǎng)沒(méi)有硝煙的“價(jià)格戰(zhàn)”。
（文章來(lái)源：證券日?qǐng)?bào)）
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