11月23日，在第29屆GTI研討會上，GTI正式發(fā)布了《5G智能化網絡白皮書》1.0版本。2020年初，中國移動在GTI發(fā)起成立網絡智能化項目，項目成員包括中國移動和華為、大唐、諾基亞、中興、愛立信等主流產業(yè)伙伴。白皮書強調了對于5G網絡的高效高質建設部署和運營，網絡智能化是必不可少的能力，基于對相關標準現狀的分析，從應用案例、分級評估、網絡架構、智能網元、智能網管這幾個方面闡述如何推進達成高度智能化網絡的最終目標。白皮書收錄了包括5G覆蓋優(yōu)化、5G速率優(yōu)化、節(jié)能、告警根因分析、用戶投訴處理等實際落地典型案例，還將業(yè)界主流的智能分級方法應用于這些典型案例，嘗試將最新的標準化成果應用于指導現網評估。
為了推進高度智能化移動通信網絡的發(fā)展演進，GTI呼吁全行業(yè)對智能化網絡的概念和分級評估方法形成共識，根據不同智能化能力等級的要求，明確各個發(fā)展階段的目標，并凝聚產業(yè)力量孵化網絡智能化應用加速走向商用。白皮書可在GTI官網下載。
智能化網絡分級方法及應用案例評估
目前，3GPP、ITU、CCSA、GSMA、TM Forum等標準化組織和行業(yè)組織，都已經啟動了智能自治網絡的相關項目。主流觀點認為通信網絡的復雜性決定了完全智能化的網絡是無法一步達成的，其實現和落地必定是一個長期的過程。GTI白皮書參考上述組織給出的智能自治網絡分級標準，給出其從人工管理與運營網絡(L0)到完全智能化網絡(L5)的分級演進路徑，并從意圖管理、感知、分析、決策、執(zhí)行五大類閉環(huán)工作流程方面，對目前運營商現網試點應用的典型案例，進行了分級評估并給出了演進到下一等級的能力增強需求。綜合評估結果表明，目前部分典型應用案例的智能化水平已達到L2或L3級。
智能化網絡需要在架構上分層演進形成多級閉環(huán)
為了逐步實現完全智能化網絡的目標，在不進一步增加網絡復雜度的前提下，需要基于架構上的分層演進，形成多級閉環(huán)。白皮書給出了多個典型應用案例中的網絡智能化分層架構圖，包含跨域協同層、單域自治層和網元層?？缬騾f同層部署位置高，適合需要跨域協同的全局策略訓練和推理決策，但由于需要支持大數據量采集和集中分析處理，對算力要求高，難以支持高實時性要求的應用功能。單域自治層則負責網絡各單域的管控功能，實現單域的智能化閉環(huán)。網元層則因為處理數據量相對小且僅支持局部推理決策，適用于算力要求不高，但實時性要求高的場景。此外，跨域閉環(huán)和各單域閉環(huán)之間，需要支持面向全流程的場景化開放接口(開放API、SDK等)，以促進不同應用和解決方案的信息交互和互聯互通。
標準和產業(yè)共識初步聚焦，加速推進智能化網絡應用案例落地
目前，全球很多運營商、設備商和第三方供應商已經開始了對智能化網絡應用的探索，包括5G覆蓋優(yōu)化、故障根因分析、智慧節(jié)能等應用案例不斷涌現。白皮書收錄了12個典型的應用案例，并從運營商網絡全生命周期“規(guī)、建、維、優(yōu)”和功能實體“網元、網管”兩個維度對案例進行了分類，現階段聚焦于網絡維護和優(yōu)化兩方面。針對每個應用案例，白皮書給出了用例的提出背景與需求、可行的解決方案和基于運營商現網場景的應用效果和收益評估，為行業(yè)提供有益的參考。
網絡的智能化日益成為5G商業(yè)成功的重要基石。目前產業(yè)界在標準、架構和演進路徑等各方面已逐漸凝聚共識，涌現出了很多創(chuàng)新應用和合作。技術標準和解決方案在運營商現網的應用落地，需要產業(yè)各方繼續(xù)加強協作并努力推進，加速智慧網絡從理想照進現實，為網絡用戶提供更高質量、更有保障的通信服務，服務社會的信息化發(fā)展。
GTI是由中國移動、軟銀、Vodafone等運營商于2011年發(fā)起成立的國際產業(yè)合作平臺。經過9年的發(fā)展，GTI目前擁有138運營商成員，245家產業(yè)合作伙伴。2016年2月啟動GTI 2.0，致力于持續(xù)推動4G演進、5G發(fā)展和跨行業(yè)融合創(chuàng)新。
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